BRP-Rotax GmbH & Co KG

Wer schon einmal auf einem Ski-Doo durch den Schnee gefahren ist oder ein Sea-Doo über den See gelenkt hat, saß auf einem Motor aus Gunskirchen. Dort, im oberösterreichischen Bezirk Wels-Land, entwickelt und baut BRP-Rotax die Antriebe für einige der bekanntesten Freizeitfahrzeuge der Welt. Auch in vielen Leichtflugzeugen dreht sich ein Rotax-Motor. Der Name steht seit über hundert Jahren für Motorenbau in Österreich.

BRP-Rotax entwickelt, konstruiert und fertigt Antriebe für den Powersport-Bereich: für Schneemobile der Marken Ski-Doo und Lynx, für die Sea-Doo-Wasserfahrzeuge, für die On- und Offroad-Fahrzeuge von Can-Am, für den Kartsport und für die Luftfahrt. Die Wurzeln der Marke reichen bis 1920 zurück; seit 1970 gehört das Werk zum kanadischen Konzern Bombardier Recreational Products (BRP Inc.), einem der großen Namen im weltweiten Freizeitfahrzeug-Geschäft. Der Standort ist tief mit der Region verwachsen und beschäftigt in Gunskirchen um die 1.500 Menschen. Gefertigt wird fast ausschließlich für den Export, die Exportquote liegt bei rund 99 Prozent (firmenabc.at, Bilanzstichtag 31.01.2025).

Was das für die Arbeit bedeutet, lässt sich an den Berufen ablesen. Konstrukteure zeichnen die nächste Motorengeneration am Rechner. An den Prüfständen quälen Techniker die Aggregate über tausende Stunden, bis sie serienreif sind. In der Fertigung stehen Zerspanungs- und Werkstofftechniker an den Maschinen, dazu kommen Fachleute aus Qualitätssicherung, Logistik, Einkauf und IT. Der Motorenbau ist Präzisionsarbeit, und das prägt den Betrieb.

Besonders sichtbar wird der Anspruch in zwei Feldern. In der Luftfahrt hat Rotax seit 1975 über 170.000 Flugmotoren ausgeliefert und zählt damit zu den etablierten Herstellern für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge (de.wikipedia.org). Im Kartsport ist die Rotax-MAX-Serie seit 1997 rund um den Globus im Einsatz und bringt Nachwuchsfahrer bis in den Motorsport. Für den eigenen Nachwuchs bildet das Unternehmen selbst aus und betreibt mit der Rotax Academy ein eigenes Schulungsprogramm.

Wer hier anfängt, arbeitet an einem technisch anspruchsvollen Produkt, das weltweit gefahren und geflogen wird, und tut das im Rückhalt eines internationalen Konzerns. Die genaue aktuelle Beschäftigtenzahl schwankt und wird vom Unternehmen nicht laufend offengelegt; im Jahr 2024 gab es am Standort auch einen Stellenabbau. Der Motorenbau in Gunskirchen selbst reicht über Generationen zurück.